15 meilleures bougies

Lieu

Nom

Classement des fonctionnalités

Les meilleures bougies d'allumage à une électrode bon marché

1 Bosch WR7DP Haute performance à petit prix
2 Champion RN9 YCC Augmentation de la durée de vie des bougies. Petite puissance moteur
3 Denso W20EPR-U Bougie d'allumage à électrode unique la moins chère

Les meilleures bougies d'allumage à une électrode

1 Denso PK20PR-P8 Haute fiabilité (dépôt d'électrodes par l'iridium)
2 NGK BKR6EIX La meilleure durabilité

Les meilleures bougies d'allumage à deux électrodes

1 Denso K20TXR La meilleure combinaison de prix et de qualité
2 NGK BKR6EK Excellent gain de puissance (en moyenne de 1,5% par rapport aux fiches à une électrode)
3 Bosch FR7LDC + Haut degré de fiabilité
4 Renault 77-00-500-168 La meilleure bougie de marque avec deux électrodes latérales

Les meilleures bougies multi-électrodes

1 Champion N9BYC4 Le meilleur indicateur de gain de puissance du moteur (jusqu'à 5%)
2 Bosch W7 DTC Standard Super Bon gain d'économie de carburant (3,2%)
3 Brisk Premium LOR15LGS La façon la plus originale de produire des étincelles. La meilleure détonation du mélange de carburant

Les meilleures bougies pour moteurs à gaz

1 NGK LPG Line №2 Meilleure bougie d'allumage pour moteur à essence
2 Denso Iridium IW20 La combinaison optimale de coût et de qualité
3 Beru ULTRA-X79 Le meilleur rapport prix / caractéristiques opérationnelles

Le marché moderne des pièces d’automobile offre aux propriétaires de voitures une large gamme de produits de différents fabricants qui n’ont aucun lien direct avec les constructeurs automobiles bien connus. Même une chose aussi ordinaire qu'une bougie d'allumage conçue pour enflammer le mélange air-carburant est produite sous les auspices de sociétés spéciales. Cela est dû principalement au coût élevé des produits de marque. La présence du logo du constructeur sur la bougie ajoute automatiquement de 20 à 50% de sa valeur totale. Par conséquent, une question naturelle se pose aux utilisateurs: est-il possible d’acheter des bougies de haute qualité à bas prix, produites sous les auspices d’entreprises «non coordonnées»?

Bien sur que tu peux! Et afin de confirmer cette affirmation, nous avons choisi des options décentes et classé les meilleures bougies d’allumage dans plusieurs catégories. La distribution des biens dans les lieux était basée sur les critères suivants:

  1. les commentaires des automobilistes sur l'expérience d'utilisation;
  2. avis de publications faisant autorité, de professionnels et d'experts;
  3. comparaison de performance;
  4. valeur pour les produits d'argent.

Le groupe de contrôle a adopté une gamme de voitures VAZ nationales produites et de produits du groupe Renault-Nissan de plate-forme similaire.

Les meilleures bougies d'allumage à une électrode bon marché

3 Denso W20EPR-U


Bougie d'allumage à électrode unique la moins chère
Pays: Le japon
Prix ​​moyen: 130 frotter.
Note (2019): 4.8

Denso W20EPR-U se positionne comme une bougie standard conçue pour être utilisée dans les moteurs des voitures LADA, Chevrolet, Nissan et Daewoo. Contient plusieurs solutions constructives intéressantes à la fois, grâce auxquelles il ouvre de nouvelles facettes au travail avec les moteurs de stock. Tout d'abord, il convient de noter la forme d'origine de l'électrode latérale avec une rainure en forme de U. Cette solution a permis d'augmenter légèrement la surface de propagation de la flamme générée par une étincelle, augmentant ainsi la combustion du mélange air-combustible et réduisant les émissions (en moyenne de 3,1% par rapport aux bougies EZ). Deuxièmement, le noyau de l'électrode centrale, d'un nickel solide à un cuivre, a été remplacé, ce qui a permis d'augmenter quelque peu la puissance du moteur et de ralentir l'usure de l'électrode latérale. Cependant, nous devons admettre que les ressources de travail de Denso W20EPR-U (même en dépit des améliorations) ne se sont pas révélées être les plus importantes - au mieux, une telle bougie durera 30 000 kilomètres.

2 Champion RN9 YCC


Augmentation de la durée de vie des bougies. Petite puissance moteur
Pays: USA
Prix ​​moyen: 177 frotter.
Note (2019): 4.8

À première vue, le Champion RN9 YCC est une bougie typique, très diversifiée sur le marché. En raison de son faible coût, il est principalement installé sur les voitures du groupe VAZ - de 2106 à 2115. Cependant, les propriétaires de voitures coréennes et japonaises (Hyundai, Honda, Toyota) s'intéressent également à ce modèle.

Le principal avantage de ces bougies est leur approche originale de la fabrication d’électrodes. Pour mieux dissiper la chaleur dans la zone de combustion d’une étincelle, les développeurs se sont concentrés sur le noyau de l’électrode, le rendant ainsi cuivre. Cette mesure a permis de réduire considérablement la température de l'électrode latérale, augmentant parallèlement la durée de vie de la bougie de 2 fois. En outre, les aspects positifs de l’amélioration des points ont également affecté les paramètres de puissance: les mesures au banc ont enregistré une perte non négligeable, mais une augmentation de la puissance du moteur: environ 1,2 à 1,4%.


1 Bosch WR7DP


Haute performance à petit prix
Pays: Allemagne
Prix ​​moyen: 184 frotter.
Note (2019): 4.9

Unique en termes de conception de l'électrode centrale, une bougie. Le noyau mince est presque affleurant avec un isolant en céramique, de sorte que l’étincelle prend la forme d’une décharge plasma. Cette décharge est stable même à basse tension dans le système électrique du véhicule. Lorsque l'on travaille sur un carburant de haute qualité, la ressource d'une bougie est d'environ 55 000 à 60 000 kilomètres - ce chiffre est atteint par pulvérisation au platine. Cependant, les routes nationales ne reconnaissent pas les métaux précieux. Dans la réalité russe, les bougies Bosch WR7DP s’éteignent beaucoup plus rapidement. Ils sont installés principalement sur des voitures étrangères, telles que Chevrolet, Hyundai, Nissan, etc. Le prix est supérieur à la moyenne, mais leurs homologues en iridium sont beaucoup plus chers.

Avantages:

  • conception innovante de l'électrode centrale;
  • type d'arc à plasma d'allumage;
  • prix attractif;
  • fonctionnement stable à basse tension de la batterie;
  • disponibilité des modifications pour les voitures VAZ, Renault, Chevrolet, etc.

Inconvénients:

  • la consommation de carburant est légèrement supérieure à celle obtenue avec des bougies d'allumage standard (économiques).

Les meilleures bougies d'allumage à une électrode

2 NGK BKR6EIX


La meilleure durabilité
Pays: Le japon
Prix ​​moyen: 606 frotter.
Note (2019): 4.8

La bougie d’allumage Iridium possède une grande ressource de travail Selon de nombreux utilisateurs, un jeu suffit pour une moyenne de 50 000 kilomètres, mais si vous utilisez un carburant de haute qualité à indice d'octane élevé, ce chiffre peut atteindre 60 000 à 65 000 kilomètres. En termes d'économie de carburant, il n'y a pas de différence particulière avec les chandelles bon marché. Toutefois, le facteur économique s'exprime en calculant la durée de vie complète de l'opération déclarée. Le coût est élevé, en raison du revêtement d'iridium appliqué à l'électrode centrale et unique. La meilleure option pour les conducteurs de voitures allemandes ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), américaines (Ford, Chevrolet, Chrysler) et japonaises (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ”) sont des marques très intéressées par le fonctionnement stable du moteur.

Avantages:

  • répandu;
  • longue durée de vie (environ 50 mille kilomètres);
  • revêtement d'iridium;
  • étincelle stable;
  • haute qualité.

Inconvénients:

  • coût élevé, compensé par la qualité et la durabilité.

1 Denso PK20PR-P8


Haute fiabilité (dépôt d'électrodes par l'iridium)
Pays: Le japon
Prix ​​moyen: 455 frotter.
Note (2019): 4.9

Bougies très courantes chez les propriétaires de voitures Nissan B (Renault, Nissan, VAZ). Nous avons apprécié le taux élevé de ressources utilisables (environ 40 000 kilomètres de carburant de la classe la plus élevée) et le faible coût correspondant. Denso PK20PR-P8 est également bon sur le plan de la qualité: les fabricants japonais, comme on dit, ont fait du bon travail en matière de revêtement de platine et de géométrie des électrodes. Le seul problème en cours de fonctionnement peut être un petit espace entre électrodes, conçu pour alimenter une étincelle, même sur des réseaux à basse tension.Néanmoins, les automobilistes ne sont pas du tout gênés pour acquérir ces bougies, ce qui est bien, c'est que dans la plupart des cas, l'achat est pleinement justifié.

Avantages:

  • ressource de travail acceptable;
  • revêtement d'électrode de bonne qualité;
  • la présence d’analogues typiques de l’iridium (plus coûteux, mais plus stable).

Inconvénients:

  • insuffisant, au regard des exigences réglementaires, du gap entre électrodes pour voitures Renault et similaires (0,8 millimètres).

Les meilleures bougies d'allumage à deux électrodes

4 Renault 77-00-500-168


La meilleure bougie de marque avec deux électrodes latérales
Pays: France (produite au Japon)
Prix ​​moyen: 210 frotter.
Note (2019): 4.7

Le produit de la société française Eyqiem est officiellement expédié à Renault pour l’assemblage des moteurs K7M. Il a une conception de bougie standard, mais offre un rayon légèrement plus grand de l’électrode centrale pour allumer le plus possible le mélange air-carburant. Les électrodes à deux côtés augmentent considérablement la durée de vie de la bougie, prenant alternativement la décharge en place, se donnant le temps nécessaire pour éliminer et dissiper la chaleur.

Renault 77-00-500-168 cherchant principalement à assurer une stabilité maximale du travail, les indicateurs économiques et de puissance sont passés au second plan. La bougie n'entraîne pas une forte augmentation de puissance par rapport aux modèles à une électrode, elle ne permet pas une économie de carburant, mais elle peut être utilisée jusqu'à 40 000 kilomètres.

3 Bosch FR7LDC +


Haut degré de fiabilité
Pays: Allemagne (produite en Russie)
Prix ​​moyen: 180 frotter.
Note (2019): 4.8

Bougie de degré de fiabilité élevé, très populaire en Russie (utilisée dans les voitures "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes", etc.). Le succès de Bosch FR7LDC + repose sur une approche non triviale de la fabrication de la pièce d’électrode. Non, il ne s'agit pas de la géométrie et de l'emplacement des électrodes les unes par rapport aux autres - tout est fait dans la meilleure tradition de fabrication de bougies. La nuance principale est entièrement incluse dans la variété des matériaux utilisés. L'électrode centrale de la bougie est dopée à l'yttrium - un métal des terres rares qui augmente considérablement la stabilité du travail. De plus, le noyau de cette électrode est en cuivre avec un revêtement anticorrosion chrome-nickel. Cette combinaison protège non seulement le métal de la corrosion, mais assure également une dissipation efficace de la chaleur dans la zone de combustion de l'étincelle. En conséquence, nous obtenons une bougie fiable et efficace, dont la ressource (à efficacité maximale) dure entre 50 000 et 60 000 kilomètres.

2 NGK BKR6EK


Excellent gain de puissance (en moyenne de 1,5% par rapport aux fiches à une électrode)
Pays: Japon (produit en France)
Prix ​​moyen: 230 frotter.
Note (2019): 4.9

Très bonne bougie de la série V-Line, avec un renfoncement en V sur la face centrale et un léger arrondi sur les deux électrodes latérales. Il offre le meilleur temps de détonation et l’allumage effectif du mélange de carburant, ce qui entraîne une légère sursaut du moteur (l’augmentation de puissance de 1,3 à 1,8% est supérieure à celle obtenue lors de l’installation de bougies à une électrode standard). Entre autres choses, NGK BKR6EK fournit une combustion plus complète du carburant, affectant ainsi positivement l'efficacité globale du moteur.

La principale ironie de ces bougies réside dans le fait qu'elles ne sont pas utilisées dans les voitures japonaises. Le plus souvent, ces kits se trouvent dans les voitures LADA, Audi, BMW et Skoda, ce qui montre clairement l’intérêt de la société pour le segment européen.


1 Denso K20TXR


La meilleure combinaison de prix et de qualité
Pays: Le japon
Prix ​​moyen: 250 frotter.
Note (2019): 4.9

Les bougies à deux électrodes du fabricant japonais sont l’une des solutions les plus efficaces pour compléter les moteurs de la plate-forme automobile Nissan B ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault"). Il n'y a pas de «jambages» dans le travail (s'il s'agit de bougies originales, mais pas de faux): ni défauts d'estampage, ni distorsions lors du soudage des électrodes.C'est la haute qualité de fabrication qui garantit la durée de fonctionnement (jusqu'à 40 000 kilomètres - la ressource dépend fortement du carburant) et la stabilité de l'alimentation en étincelles. Les électrodes nickelées classiques et moins coûteuses (comparées à l'iridium et au platine) confèrent à cette dernière une résistance aux effets combinés de facteurs négatifs (dépôts de carbone, températures élevées et environnement agressif général). La consommation de carburant n’est pas très différente de celle obtenue lors de l’utilisation de bougies classiques.

Avantages:

  • Le revêtement de nickel augmente la résistance des électrodes aux milieux agressifs;
  • étincelle stable (remplit les cycles d'allumage sans atténuation de l'arc);
  • régulière, millimétrique, l’écart entre les électrodes latérale et centrale;
  • fabrication de qualité.

Inconvénients:

  • coûtent un peu plus cher que des bougies de marque Reno.

Les meilleures bougies multi-électrodes

3 Brisk Premium LOR15LGS


La façon la plus originale de produire des étincelles. La meilleure détonation du mélange de carburant
Pays: République Tchèque
Prix ​​moyen: 700 frotter.
Note (2019): 4.8

Brisk Premium LOR15LGS - une bougie qui a fait la renommée des plus réfléchies et des plus intéressantes en termes de formation d’étincelles. Les quatre électrodes latérales sont largement sous-estimées par rapport à l'électrode centrale, ce qui crée une très longue étincelle qui glisse le long d'un isolant en céramique. Ce principe peut considérablement augmenter la détonation du mélange, mais il a en revanche une nuance très déplaisante. Il n’est pas bon de produire des étincelles à tension réduite avec une telle configuration d’électrodes - l’essai dans la chambre de pression montre clairement que, dans ce composant, le LOR15LGS est inférieur, même aux bougies à une électrode standard.

Néanmoins, le moteur présente une bonne stabilité dans tous les modes et, à vitesse maximale, la montée de puissance supplémentaire est de 5%. Ces bougies ont été testées avec succès par les propriétaires de voitures nationales et se retrouvent souvent dans les marques japonaises (Toyota, Honda et Lexus) et coréennes (Hyundai, Kia).

2 Bosch W7 DTC Standard Super


Bon gain d'économie de carburant (3,2%)
Pays: Allemagne (produite en Russie)
Prix ​​moyen: 160 frotter.
Note (2019): 4.9

Une version intéressante des bougies du fabricant allemand, qui donne l'augmentation maximale de l'efficacité de la consommation de carburant par rapport aux homologues à une électrode. Possédant, en général, une structure standard inhérente à presque toutes les bougies Bosch, le W7 DTC Standard Super présente des «surprises» très agréables révélées lors de tests complexes. Le test de pression effectué dans la chambre de pression, le modèle passe parfaitement, démontrant la bonne stabilité de l'étincelle. À l'augmentation maximale de la puissance, l'augmentation de puissance n'est pas aussi perceptible, mais il y a des tendances positives - en ce qui concerne les bougies EZ à une électrode, elles étaient de 2,3 à 2,7%.

Toutefois, le produit Bosch W7 DTC Standard Super le plus populaire a réussi à atteindre le niveau de consommation. Une réduction de 3,2% est un excellent résultat, en particulier pour les moteurs qui sont loin d’être au premier plan. Ces bougies sont parfaitement achetées par les propriétaires des groupes LADA, Chevrolet et VAG.


1 Champion N9BYC4


Le meilleur indicateur de gain de puissance du moteur (jusqu'à 5%)
Pays: USA
Prix ​​moyen: 440 frotter.
Note (2019): 4.9

La bougie Champion N9BYC4 à trois électrodes est le seul chef de file en matière de réduction de la consommation de carburant et d'augmentation de la puissance lorsque le moteur est étranglé (de 5 à 5,6% en moyenne) par rapport aux bougies à une électrode. En outre, la stabilité du travail a été sensiblement améliorée, même en dépit des résultats moyens des tests effectués dans la chambre de compression. En ce qui concerne les caractéristiques géométriques de la partie électrode, il n’ya rien à distinguer dans l’ensemble - sur l’arrière-plan de diverses découpes, rainures et autres constructions d’autres fabricants, ce chandelier a l’air canonique.

Le Champion N9BYC4 est utilisé avec succès dans toutes les voitures en circulation en Russie (des marques allemandes aux représentants de l'industrie automobile nationale), sans la moindre falsification et autres problèmes. Son public de consommateurs est assez large, ce qui prouve encore une fois la pertinence d'inclure ce modèle dans la notation.


Les meilleures bougies pour moteurs à gaz

3 Beru ULTRA-X79


Le meilleur rapport prix / caractéristiques opérationnelles
Pays: Allemagne
Prix ​​moyen: 600 frotter.
Note (2019): 4.8

Bougie d'allumage avec une disposition asymétrique des électrodes latérales: deux sur quatre sont à une distance de 0,8 millimètre de la tige, les autres sont à 1,2 millimètres. Cela a été fait spécifiquement pour soutenir l'étincelle dans toutes les conditions de fonctionnement et pour contourner les situations potentiellement défavorables qui pourraient survenir, telles qu'un isolant «fumeur» puissant. En d'autres termes, un problème tel que la qualité de l'essence n'affecte en rien les performances d'une bougie d'allumage, dont la ressource dure 60 000 kilomètres (si ce n'est un faux). Un avantage supplémentaire de Beru Ultra-X 79 est la compatibilité du travail avec les moteurs à gaz, où le rendement le plus élevé est noté.

Avantages:

  • appui aux travaux sur le gaz naturel liquéfié;
  • grande économie de carburant;
  • étincelle stable avec une forte pollution;
  • prix raisonnable.

Inconvénients:

  • l'installation de l'espace souhaité entre les électrodes, conformément aux exigences de la voiture, est difficile;
  • Le papillon ouvert n’a pratiquement aucun effet sur l’augmentation de la puissance.

2 Denso Iridium IW20


La combinaison optimale de coût et de qualité
Pays: Le japon
Prix ​​moyen: 580 frotter.
Note (2019): 4.9

Bougie, reconnue par l'utilisateur d'une technologie obsolète, mais qui n'a toujours pas perdu sa pertinence pour les grands consommateurs. Il possède une électrode centrale mince (0,4 millimètre), grâce à laquelle il ne vit pas longtemps, mais vous permet d'économiser beaucoup de carburant et de brûler autant que possible le mélange dans la chambre de combustion. Le flux principal de puissance (égal à 2-3%) est associé à une augmentation de l'efficacité du moteur en réduisant les ratés d'allumage et le rythme d'alimentation en étincelles. Malgré sa courte durée de vie, la pointe de l’iridium ne peut pas être qualifiée de basse: elle atteint de manière fiable jusqu’à 30 000 kilomètres et, en fonction des méthodes de fonctionnement du véhicule, elle est capable de fonctionner au-delà de la durée convenue.

Denso Iridium IW20 est souvent installé sur des voitures converties au gaz. Ainsi, l'alternative déjà économique devient encore plus économique.


1 NGK LPG Line №2


Meilleure bougie d'allumage pour moteur à essence
Pays: Le japon
Prix ​​moyen: 860 frotter.
Note (2019): 4.9

NGK LPG Line №2 - la bougie principale à installer sur les moteurs à gaz, qui occupe plus de 90% du marché. Entrant dans une telle niche, NGK a lancé le développement le plus ambitieux et le plus complexe de bougies, en tenant compte de toutes les nuances et de toutes les spécificités de la combustion du gaz naturel. Cette approche nous a permis de trouver la géométrie la plus correcte de l'électrode centrale en iridium, ainsi que de combler l'écart entre celle-ci et l'électrode latérale avec surfaçage en platine.

Ces matériaux hétérogènes ont également été choisis au hasard: compte tenu de la composition différente du mélange combustible ainsi que des modes de fonctionnement, les électrodes ont besoin d’une protection supplémentaire et d’une stimulation du fonctionnement sans ratés. À cet égard, il était possible non seulement de maximiser le volume de carburant, mais également d'augmenter la puissance du moteur de 3 à 4%. Ce modèle est assez coûteux, mais il «ne vit» pas comme un exemple plus longtemps que ses concurrents.

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